2022.09.17 台北-阿里山24小時往返眠月線與水山巨木線
沒想到上次＂2022.08.27 台北-阿里山24小時往返看日出登最高的小百岳-大塔山＂路線前一天便收到眠月線候補中簽的通知，這是多低的機率啊！星期六申請人數常常高達1500人以上，但每日上限人數為350人。假定以比較好算的申請人數為1400人，那正常中簽率便是350/1400=25%。這次沒中的全部納為後續有中簽的人不去，補抽籤的人數，而這期間還是可以繼續申請。不管這些人，還是用原人數來算。假定之後共有十人不去（陸續的人數不算只算一次總人數來算比較好說明），那中簽率便是10/1050約低於1%。這樣大家應該知道能中簽有多可貴了吧？
因為上一次同行的秀峰兄與聖鈞，面對這麼快便又要再一次搭長長的車程上阿里山，且對過長的鐵道路線興趣沒那麼大，因此未參加。剩我與公司同事Katrina，她曾經與我一起爬過台灣玉山、日本富士山和馬來西亞神山，也有同行郊山路線的經驗。
底下的資訊，雖然上回去過大塔山已有列出，但還是留於此，不必連結到那去看。
我們預定的去程是搭每周一班，只有星期五晚上惟一的班次，三至十月20:45；十一至二月21:45的國光客運1835號路線，請參考：＂【1835】臺北－阿里山時刻路線網頁＂。請注意此車票只能臨櫃預訂或現場買，無法透過網路訂票。
國光客運：台北-阿里山車票
回程則搭台灣好行到高鐵嘉義站再搭高鐵回台北車站。請參考：＂台灣好行7329A線，阿里山-高鐵嘉義站＂，經過預估，選擇14:40班次，實際上也很剛好。請注意此車票無法透過網路訂票，預訂車票請使用＂全家Famiport購票系統＂，關鍵步驟：＂票券>交通>台灣好行>台灣好行劃位＂，請注意一定要選台灣好行劃位，每張乘車票將收取手續費10元（去回票以2張計算）。若現場購票則可使用投幣，悠遊卡、一卡通、icash。
台灣好行：阿里山－高鐵嘉義站
今天不是太順，上次比較早下班，讓身心早點切換到休閒模式，畢竟搭夜車很難睡好，早點讓身心放鬆有助於睡眠。可是下午因開會沒辦法早走，過了五點，加上星期五，實在太塞車，出門沒多久，看看GOOGLE估計到家的時間，可能還會更晚，畢竟預估時間會一直受塞車影響而延誤時間，發現一到家便得出發到台北轉運站用餐，或者在家附近用餐，時間很難掌握。乾脆留在公司休息（幸好有預測到晚下班的可能，行李有一起帶來），等候Katrina準備好再一起搭她的車出發。
也因為這樣，身心沒放鬆，然後在國光客運的座位在很後排，引擎聲很大，更難入眠，可說沒睡著過。疲累的開始，讓輕鬆悠閒的眠月線走起來也沒那麼輕鬆悠閒，但幸好是這樣的路線，否則會更辛苦。
19:59 到台北轉運站後，很多適合較長時間想吃的好料，都不夠時間吃。只好匆匆在摩斯漢堡簡單快速吃。每塊炸雞89元，買了三個，一杯難喝的可樂30元，共花了297元。這麼晚用餐，其實對身體必然有影響。
20:36 往阿里山要在台北轉運站2樓的國光客運203號月台搭車。
20:42 國光客運往阿里山的1835號公車內部每排三個位置，面對長路程，算是很舒服的座位。公車內有USB充電座。
23:29 與上次一樣過嘉義交流道後在附近的中油加油站竹村站休息讓大家上廁所，因為司機要求不要上公車內的廁所，應該是不想清潔吧。休息到23:42繼續車程。
01:19 抵達石棹，休息約10分鐘。7-11便利商店便成了我們的好朋友。此店有標示海拔高度1500公尺。買了柳橙汁來喝，很渴。
02:19 抵達阿里山轉運站。行車與休息時間大約是5小時35分鐘。與上次相同。
02:28 原本24小時營業在轉運站內的7-11還是沒開，等候Katrina整理行李後，往阿里山森林遊樂區內走，裡面還有個7-11的神木門市。阿里山森林遊樂區門口，此時溫度攝氏12度，比上次低2度。門票一人200元，搭公車到此的有優惠減50元，只需付150元即可。
02:33 順著路走便可抵達約3分鐘距離的阿里山車站。
02:39 再往前走到對面的7-11買食物。
02:50 買好泡麵跟御飯糰到阿里山車站內食用。請注意阿里山車站內沒有飲水機，要泡麵得在7-11泡。
03:50 因為決定待到天亮才開始走，Katrina找了一個長桌躺著睡起來。但溫度攝氏19度，她說其實沒睡著過。我則是仍然四處看看，反正一定睡不著。加上要看日出的人很多，很吵雜。
03:58 上次來剩餘票數是300，今天較多改為450，且上次賣光光今天後來索性剩389後便不更新，不過後來也沒賣多少，至少還剩350張以上吧。上次時間8月27日是暑假最後，可能較多人旅遊吧。日出時間05:56，上次是05:40。
04:34 後來到二樓看搭車人潮，還是很多人。畢竟遇到很多大量搭接駁車上來的人。
04:35 置物櫃在二樓，一樓沒看到還以為沒有。
05:30 這時天已微亮到不須頭燈即可行走。我們也就出發了。
05:33 在7-11對面的阿里山遊樂區門口進入，有標示遊園方向的指標。
05:36 出大門後便可看到人車分離的＂森之道＂。
05:39 人車分離交會點，續跟隨＂遊園方向＂指標。
05:41 木棧道盡頭有前方的觀景點可看到塔山稜線。黑暗中視野差。
05:44 又一段人車分道。
05:47 從這裡已開始標示為往沼平公園。
05:50 往沼平公園路上的＂阿里山詩路碑＂。
05:53 路經阿里山派出所前。
05:55 續沿著規劃好的步道行走。
05:57 沼平公園的標示。
05:59 沼平車站的櫻花老街，這麼早當然是尚未開。
06:00 路經沼平車站。
06:02 來個互拍到此一遊。
06:05 往阿里山閣大飯店的方向續行。
06:08 阿里山閣大飯店前的步道與鐵道分道。
06:08 看到第一個＂台灣一葉蘭自然保留區＂需申請的告示。
06:09 特殊造型的意象已開始可見。
06:10 園區希望大家要走塔山步道直到塔山步道休息平台處再接眠月線，不然很多人就直接往前走小徑接鐵道了。因為此段鐵道眠月線與祝山線共用，祝山線的末班車從對高岳（或祝山）回程時間是06:30（會依日出時間調整，冬季可能更晚，以這時間再加半小時會比較保險），因此這時間內會有火車通行。走眠月線的人，若行走在這時間內，務必注意，改走塔山步道比較安全。因此我們就改取左。
06:11 三周前的印象自然還在，感到很優美的森林路徑。
06:13 一般來說，步道景觀有像這樣就讓人不虛此行了，何況後面的景觀還有更好的。
06:14 到了塔山步道0K處。等下再走，先繞一下姊妹潭。
06:15 妹潭。
06:16 繞著環潭步道來逛姊妹潭。
06:19 姊潭景觀。
06:22 到芒草涼亭一遊。
06:23 姊潭介紹。
06:26 回經妹潭。旁邊有人只能這樣照。
06:27 花了13分鐘小繞一圈姊妹潭，回到塔山步道0K，開始來走。
06:29 這樣的景觀也挺不賴的。
06:32 爬上坡後還要上天橋到對面。
06:33 塔山步道示意圖。
06:36 走塔山步道多了不少上下坡。
06:38 這樣的風景感覺挺美的。
06:39 剛好有火車經過。
06:39 塔山步道的景觀真的挺不錯的。
06:41 持續的小上下坡。
06:43 已走了800公尺的塔山步道。
06:44 在這裡決定改走回眠月線鐵道，如果繼續走塔山步道到約2K處的休息木平台，那得花許多時間，對我們的旅程估算有很大落差。
06:46 當然我們還是要安全行走，不去走鐵道，旁邊有路可走。如果是三周前，從對高岳發出的末班車是06:30，在06:39遇到的應該就是末班車，此時應該不會有火車了，但今天不知末班車何時發車？
06:52 遠遠聽到火車聲，我們和遇到的一群人都停了下來。列車後面的乘務員大聲提醒我們走錯了，要走塔山步道。
06:56 再走約3分鐘便到了祝山線與眠月線分叉鐵道。右為祝山線，取左眠月線。
06:58 過了分叉鐵道就比較放心了。
06:59 眠月線鐵道三公里標示。
07:00 右為塔山步道休息平台也是眠月線開始設置提醒要申請的告示處。
07:03 步道景觀很優美。
07:09 彎道美景。
07:20 到了名聲遠播的明隧道。
07:21 明隧道前拍照留念。
07:24 警告標示，大意是遇大雨時勿通行。
07:24~07:27 看別人的照片好像很驚險，身臨其境才發現其實維護得很堅固安全，當然還是要小心通過。
07:28 過了崩塌地便安全了。
07:31 一路上都有很多這樣的標示，看得我都麻痺了。大概有24座橋樑吧。
07:34 又一座明隧道。
07:37 行走眠月線以來的第一座暗隧道，自然是第1號隧道。
07:40 很快進入第2號隧道，這隧道最長，還有崩塌處，有涼風。此隧道後便是塔山車站。
07:42 隧道內一景。
07:44 崩塌處行走。
07:45 通過崩塌處。
07:49 積水很嚴重，要小心走。
07:50 出來後回拍隧道口。
07:51 塔山車站月台。
07:52 廁所指標。不是什麼隱蔽式的行動廁所，就是野戰廁所，開一個地點不讓大家到處便溺吧。畢竟走到這裡也該解放一下了。
07:53 樹上的指標很清楚明顯。
07:54 不想休息便繼續。
07:55 靠近塔山車站的地方，自然要有這樣的分道鐵道才好一來一往。
07:56 第3號隧道。
07:57 第4號隧道。兩個都很短。
07:59 第1座中間有板子維護的橋樑。出現第一個原本是枕木間中空的鐵道橋，如今做了中間鋪上板子的維護，安全許多。同時也是編號第11座橋樑。
07:59 其實不必像這樣走平衡木，正常走很安全。
08:00 走完才發現，其實這座橋樑是彎道。
08:01 第2座中間有板子維護的橋樑。
08:03 終於到了台灣一葉蘭保留區申請書的信箱投入處。沒申請的請在此折返。
08:05 第3座中間有板子維護的橋樑。
08:06 第5號隧道。
08:08 過了隧道後眼前一片視野開闊感，優美啊。
08:09 第6號隧道。
08:11 第4座中間有板子維護的橋樑。
08:12 第7號隧道。
08:14 第8號隧道。
08:15 第5座中間有板子維護的橋樑。
08:15 第9號隧道。
08:16 標示6.5公里的水泥柱。
08:16 第6座中間有板子維護的橋樑。
08:16 第10號隧道。
08:19 第7座中間有板子維護的橋樑。
08:22 第11號隧道。
08:23 台灣一葉蘭保留區的水泥柱。
08:24 第8座中間有板子維護的橋樑。
08:27 第9座中間有板子維護的橋樑。這一座也是最長的一座橋樑，長度59.7公尺。
08:27 第12號隧道。也是到石猴車站的最後一座隧道。
08:32 第10座中間有板子維護的橋樑。
08:33 走完回拍。
08:34 第11座中間有板子維護的橋樑。
08:36 第12座中間有板子維護的橋樑。過了此橋後便近於里程7.5公里處。
08:42 除了橋樑，路面的鐵道優美風景仍然不斷。
08:44 難得看到雜草侵襲鐵道的狀況。
08:46 到了眠月車站。
08:48 果然在車站前都會有鐵道分道。
08:49 到了眠月線8公里處。
08:52 有個倒樹，不在鐵道上。
08:55 第13座中間有板子維護的橋樑。
09:00 第14座中間有板子維護的橋樑，同時也是第24座橋樑，到石猴車站的最後一座橋樑。
09:02 到了石猴遊憩區。
09:03 拍照留念。
09:05 石猴觀景台。時代變遷，什麼景也沒有，都是雜樹。
09:08 再走不到2分鐘便到了今天終點石猴車站，此處約在眠月線8.9公里的位置。從阿里山車站起登經過姊妹潭與塔山步道一段約八百多公尺的步道到此共花了3小時38分鐘。
09:08 因921大地震導致石猴車站整個傾斜，所以封閉起來不讓人進去休息。
09:08 這位原住民在石猴遊憩區遇到，他說昨天有48位訂他們的晚餐，他早上從五點收拾到現在才能把器具放回到他們存放東西的地點。好辛苦啊。
09:08 回望從石猴遊憩區過來的鐵道。
09:11 廁所的標示一樣仍是野戰廁所，只是規定個地方減少環境衝擊。往水漾森林的方向。
09:14 四處走走，原來石猴車站還真的有公廁，只是一樣因921地震影響嚴重鬆動，不宜使用。
09:21 吃點心時刻。我分食了多汁的豬肉乾。她給了我Energy。
09:53 用餐完畢，離去前請山友幫忙照下與石猴車站的合照。
09:56 回到石猴遊憩區。
10:13 回到眠月車站。
10:39 回到台灣一葉蘭保留區的範圍。
10:41 回到台灣一葉蘭保留區申請書投遞信箱處。
10:48 回到塔山車站，也是最長的隧道第2號隧道前。
10:53 再記錄一下隧道內崩塌處行走。
11:05 回到明隧道大崩壁處。
11:06 這樣看真的很有驚險感。
11:08 小心上坡。
11:10 這裡再看還是很有驚險感。
11:11 早上光線不好，此時很好看崩壁。
11:26 回到大塔山登山口與塔山步道休息平台。
11:29 回到祝山線與眠月線共線處。也就是祝山線起點。
11:43 早上沒走過的鐵道。
11:47 回到天橋處。
11:55 回到沼平車站。從石猴車站到此花了2小時1分鐘。休息一下，來午餐。
12:03 沼平車站有飲水機，因為櫻花老街有賣泡麵。
12:07 殘念啊！怎麼我們想吃的便當竟然沒營業，連貢丸湯的小店也沒有，不想吃泡麵啊。
12:16 既是如此，休息過後，趕緊按照計畫來走水山巨木步道，然後再回到阿里山車站的商店街用餐吧。此時相機電池沒電，幸好上次經驗，我有多帶備份電池。往沼平公園方向來走。
12:17 跟著標示走即可。水山線從沼平車站起算全長1.6公里，到月台為止。要到水山巨木則須再爬高一小段才能抵達。
12:18 轉進鐵道。
12:22 與柏油路相交。右前的柏油路下行可回到阿里山車站。
12:22 指標清楚，確實可以沿著鐵道來走。
12:24 路上還有工房。
12:27 水山線也有鐵道護欄。
12:30 介紹鄒族聖山-塔山，可惜此時大塔山山嵐籠罩不好分享。
12:36 這裡的鐵道也維護得很好，沒因廢棄而荒廢。
12:39 鐵道景觀很不錯，沒什麼時間的話，就來走這水山線也很值得。
12:44 多看看照片。喜歡走鐵道的，趕快來一遊。
12:45 樹洞巨木。
12:47 竟然有月台！其實也不該驚訝，本來就是一條鐵道，只是廢棄了。
12:49 鐵道終點1.6公里處，但要看巨木還得往上走。
12:49 仿古木棧橋。
12:51 繼續往水山巨木方向，這一段就要上爬了。
12:52 高聳林木。
12:55 水山巨木。這樣看好像沒太粗，等下可以讓大家看到很粗的樣子。從公路與鐵道相交點到此花了33分鐘。
12:59 水山巨木的介紹。阿里山森林遊樂區裡最粗的巨木。
12:59 這樣看夠粗了吧。
13:01 用人來做比較就更可看出來。
13:07 回程3分鐘便到仿古木棧橋。合照留念。
13:22 回到往來阿里山與沼平車站的公路。取左往阿里山車站。回程只花了18分鐘。
13:23 阿里山派出所與警光山莊。
13:33 回到阿里山遊樂園大門。
13:37~14:03 還有時間用餐。在商店街的＂山賓餐廳＂，四菜一餐480元，在這樣的地方價格是合理。
14:04 有中華文化因素的郵局。
14:07 在旅客服務中心前遠望阿里山車站。
14:14 離開售票處，照相留念。
14:15 回到阿里山轉運站。
14:31 換好乾爽的衣服。搭車時間14:40。轉運站內的7-11便利商店。
14:37 台灣好行的公車到了。
14:41 差不多時間。離開阿里山。
17:03 一上車沒多久就累得睡著了，但屢被太陽西曬曬醒，睡得很不安穩。約2小時20分鐘車程，到了高鐵嘉義站。
17:11 買了兩瓶飲料準備上車飲用。
17:16 我們搭17:32的高鐵，準時在18:59到台北站，結束將近24小時辛苦的旅程。光是車程便花了約9小時。
GARMIN eTrex 32x GPS記錄的行走軌跡。白底文字是我的註解。
參考路程時間（海拔高度為本人GPS的紀錄，所列時間為不含休息的時間）：
阿里山車站，h2210m. .13分. .沼平公園叉路，h2235m. .3分. .阿里山詩路碑，h2256m. .2分. .阿里山派出所前，h2270m. .5分. .沼平車站，h2280m. .4分. .阿里山閣大飯店，h2281m. .4分. .塔山步道0K處，h2262m. .1分. .妹潭，h2202m. .6分. .姊潭，h2267m. .2分. .塔山步道0K處，h2262m. .25分. .祝山線與眠月線分叉鐵道，h2302m. .3分. . 塔山步道休息平台，h2331m. .19分. .明隧道大崩壁，h2332m. .13分. .第2號隧道，最長隧道，h2353m. .9分. .塔山車站，h2357m. .5分. .第1座中間有板子維護的橋樑，h2353m. .3分. .台灣一葉蘭保留區申請書信箱投入處，h2355m. .16分. .台灣一葉蘭保留區水泥柱，h2344m. .3分. .第9座中間有板子維護的橋樑，最長橋樑，h2339m. .15分. .眠月車站，h2327m. .14分. .石猴遊憩區，h2335m. .2分. .石猴車站，h2336m. .2分. .石猴遊憩區，h2335m. .17分. .眠月車站，h2327m. .34分. .塔山車站，h2357m. .64分. .沼平車站，h2280m. .6分. .水山巨木步道叉路，h2275m. .24分. .仿古木棧橋，h2299m. .4分. .水山巨木，h2317m. .18分. .水山巨木步道叉路，h2275m. .15分. .旅客服務中心，h2226m. .7分. .阿里山轉運站，h2215m
行走時間不含休息花了358分鐘，也就是5小時58分鐘。走了25.0公里。總升降高度（上坡/下坡）：359/354m。海拔高度最大值/最小值：2373/2205m。含休息、午餐、拍照與逗留共花了8小時46分鐘。建議準備9.0個小時來走。
今天比上次更辛苦，一開始身心無法放鬆，之後也一直沒有睡著過，就這樣便開始了眠月線與水山線的行走，真是疲累啊。幸好這兩個路線本身是簡單輕鬆的，雖然總和路程很長，還能應付有餘。而這兩個路線優質的鐵道風情，能讓人深感值得，難怪眠月線的申請總是這麼踴躍。感謝同行的同事Katrina，一樣沒好睡眠地一起走完，尤其她已經很久沒走這麼長的路線了。
另外要感謝秀峰兄臨行前推薦了水山巨木線，雖然沒有同行，精神仍在。
行走軌跡圖