2018.05.05 北宜公路：石牌縣界公園-湖底嶺-北宜公路舊道-四堵-碧湖保線路-四堵崙-碧湖護管所-山林關聖宮-溪畔古道-四堵苗圃O形
這路線應該是藍天隊近幾個月分了兩次清理路徑的結果，而我決定一次走完。對於可走很長的一段保線路，以及稱為北宜公路舊道的路線，很有興致來拜訪。因此今天主要就是以保線路與北宜公路舊道為主的O形，另外溪畔古道經四堵苗圃回到石牌公園的O形，我覺得整個路線算得上是完美的O形了。
不過北宜公路舊道我倒是第一次聽聞，不用北宜古道的話，那必然不屬於古人往來兩地間的步道，而是真正做為公路的意思。因為值得追究，所以查了一下，最貼近的應該是底下的歷史，來源"噶瑪蘭傳奇-國道5號"："日治時代末期，隨著二次大戰戰情進入了決勝關鍵，日軍為了加速控制地方，便開拓了由新店到礁溪之間的道路。在坪林庄長的極力爭取下，北宜公路乃行經坪林再至宜蘭。當時，坪林地區家家戶戶多動員18歲以上的壯丁，以不支薪的「義務勞動」方式，工作長達110天，以協助闢建該段公路。"
行車路線：新店出發->北二高北上，16K處接國道五->國道五坪林交流道下接台九線北宜公路38K->直駛至56.5K的石牌縣界公園停車。由住處至此的距離約是46.5公里，56分鐘的車程時間。
08:32 湖底嶺登山口就在石牌縣界公園靠近公廁對面過公路之處，我在"2014.10.04 宜蘭北宜公路：石牌縣界公園-湖底嶺-林義雄親人之墓-大金面山北峰-大金面山-飛行傘草原-小金面山-猴洞橋-猴洞坑瀑布-跑馬古道O形"曾經走過。
08:34 印象中一開始就是陡上。
08:41 這一段的路跡大致上還可以，但植物已漸漸侵襲步道了。
08:46 到了護管所遺址瞭望台的地方，看看就好，湖底嶺基石在左側約20公尺處。
08:47 到了湖底嶺。土地調查局圖根點，海拔高度623公尺。從登山口到此花了15分鐘。
08:49 利用基石擺放相機來自拍。
08:50 拍完照沒休息，繼續往前。
08:51 一分鐘後到此叉路。五年前的指標已很髒舊，往林園苗圃的路跡也差到不可行了，那次"2014.10.04 宜蘭北宜公路：石牌縣界公園-湖底嶺-林義雄親人之墓-大金面山北峰-大金面山-飛行傘草原-小金面山-猴洞橋-猴洞坑瀑布-跑馬古道O形"走過，今天要往左邊四堵戰備道方向。
08:53 就算是往四堵戰備道的路跡也很差，幸好植物不潮濕，穿過去就好。
08:58 有些路跡就比較好些。
09:06 接上四堵戰備道了，此處約在0.7K處。電線桿"鶯嶺 29"。取左走至電線桿"鶯嶺 23"便是續接的登山口。
09:13 四分鐘後到了電線桿"鶯嶺 23"處的登山口。地上有藍天隊指標，經567峰到北宜公路舊道。
09:16 一開始又是一路陡上。
09:26 繼續陡爬中，今天天氣較熱，陡爬久了痛苦感開始產生。
09:29 到了滿特別的稍寬山徑，藍天隊標示為北宜公路舊道。左往四堵苗圃；右往北宜公路山林站，北宜高速公路開通後已廢站。取右。
09:31 原本的北宜公路舊道應該沒這麼窄，但幾十年的天災地質變化，藍天隊勉強清理出來，不容易了。
09:38 路徑都不算寬，可見如前言所提資料，動用人力110天的情況下，也不太可能開闢出太寬的路徑，而且它的功能性可能跟我們所知的戰備道相類似。
09:42 涉溪路，有部分北宜公路舊道損毀無法接續是可能的，只好另行出路。
09:44 到對岸後又接上北宜公路舊道。左下接北宜公路53.5K，續往右前北宜公路舊道往山林站52.5K。
09:47 左右相通。左側涉溪，右側高繞。
09:49 沒想到這裡有人搭了帆布。
09:50 望著登山路條前進。
09:52 轉入山林小徑。
09:57 繼續在一般的山林路中行進。
10:00 看樣子接回北宜公路舊道了。
10:04 又一叉路。左下水管路出北宜公路53K，要往山林關聖宮小O形回可選此處。我往前續行北宜公路舊道。
10:07 路徑較小，如果不知道原本是北宜公路舊道的話，與一般山腰路無異。
10:13 崩塌處，這就是大自然的變化啊，崩多了，原先什麼好路況都沒了。
10:23 這一段都還保有可辨別出北宜公路舊道的寬路徑，雖然已被雜草、倒樹佔據路面。
10:26 乾凅的小山溝。
10:28 這裡的叉路沒有指標，左下有登山路條接上北宜公路，大約52.8K，取左後52.9K可接山林關聖宮小O形回石牌縣界公園。那是回程發現這麼通的。此時只是以地理位置判斷若接北宜公路，大概就很難知道怎麼繼續走往碧湖站，因此決定往右邊這好走的路，但沒登山路條指引的方向走，後來才知它正是北宜公路舊道的接續路。找資料判斷的時間花了5分鐘。
10:33 才剛走轉個彎後便看到了登山路條，心情就比較安定了。
10:35 這路形也依約可辨。
10:37 拉繩陡下坡後取右。
10:41 幾分鐘的路都差不多是這樣寬廣的路徑，北宜公路舊道大約只能算是現今的產道。
10:42 前方便是山林站保線路登山口上來處，那次"2013.11.02 坪林：保線路-四堵山O形"走過，但此時還不知，只是判斷該往右。
10:42 這叉路就重要了。左邊就是北宜公路舊道，可以直通到今天的目的地碧湖站、四堵崙，回程會從那過來；右上保線路往四堵山。小休2分鐘後取右上。
10:48 保線路就是優質，雖是一路之字形陡上，除了熱點，其他都還有。
10:54 電塔"坪林-員山線 031"。
10:56 之後的保線路較平緩。
11:00 電塔"坪林-員山線 030"前便是四堵山登山口，休息一下。
11:13 休息7分鐘後往四堵山走，但路跡極差，且登山路條不密集，走幾十公尺後，前前後後再也找不到，今天溫度約攝氏32度，時值中午，這樣的路跡要闖到四堵山會很慘，那次"2013.11.02 坪林：保線路-四堵山O形"路跡好天氣又較涼爽都還走了75分鐘，我看還是算了，反正到過，今天也沒當主目標，撤退。
11:15 回到登山口，繼續走保線路，幾步路距離就是電塔"坪林-員山線 030"。
11:19 優質的泥土落葉山腰小徑，真是舒服的步道啊。
11:23 電塔"坪林-員山線 029"。
11:29 走著之字形的保線路下山，到此叉路。左接10:42山林站叉路，右下碧湖站，接回北宜公路舊道。
11:31 一看就是優質的步道，而且可以走很久，路況大致平緩，這是一種爬山的享受啊！左下接回北宜公路，不理。取前。
11:37 輕鬆優質的保線路。
11:42 這五分鐘也是優質保線路。到此叉路，兩路其實可互通。右上保線路、四堵山登山口，回程會走，此時先走北宜公路舊道，取左。找資料判斷花了4分鐘。
11:48 往碧湖站的北宜公路舊道，路跡沒清較差，但只要不潮濕，這樣都還好。
11:55 北宜公路舊道的路形在雜草佔據路面的情況下，還是看得出來。
12:01 又走了幾分鐘，北宜公路舊道路幅真的不寬，但以當時人力來說，算是不容易了。
12:03 叉路。左下護管所、北宜公路48.7K登山口；右前四堵崙。
12:04 往四堵崙前進，為了一看大正年間立的專賣局基石。藍天隊2018.2.24標示8分鐘可到。
12:07 路跡也不妙。
12:08 看樣子是到了四堵崙。
12:09 四堵崙專賣局基石，海拔高度380公尺，造林地第28號，日本時代大正11年12月建設。
12:11 再利用基石擺放相機來自拍。
12:14 繼續往碧湖橋的方向走。
12:21 此叉路為四叉路。右上標示傳統稜線路上四堵山；前行碧湖橋、北宜公路48K；左下北宜公路48.5K。因為想從48.7K處經護管所繞回的O形，因此決定左下回程，少走些柏油路。
12:25 一時有想走稜線上四堵山回程，所以耽誤了幾分鐘，後來想到北宜公路舊道才是主目標，要是在此時上四堵山就錯失一大段了，所以還是往48.5K的北宜公路方向走。
12:29 往民宅方向走，路跡不好，但還是有路形。
12:30 菜園小徑。接柏油路後取右下離開。
12:32 接到北宜公路約48.5K處，續往前到48.7K保線路登山口。
12:36 48.7K處，沒錯，這看起來像崩落的土石正是往護管所的登山口。
12:38 很快就到了護管所，屋況還不錯，不像有的遺址都崩毀。
12:39 館內景物照。
12:41 護管所後該是保線路。
12:46 陡上幾分鐘後回到12:03叉路，取右回程。
12:51 喝水休息五分鐘後，來時從右側北宜公路舊道，回程改走左上保線路。
12:59 保線路的路況自然還是好得沒話說，但中午的熱天陡上，還是有點痛苦。
13:02 電塔"坪林-員山線 027"。
13:04 往電塔"坪林-員山線 028"的保線路一樣優質。
13:11 過了電塔"坪林-員山線 028"後是一路陡下的優質保線路，回到11:42叉路處。去程走北宜公路舊道花16分鐘；回程走這陡上陡下保線路花了20分鐘。取左回程。
13:27 十五分鐘後回到11:29叉路，取前走沒走到的北宜公路舊道接山林站。
13:30 這段路跡看來也是不好，但路形卻清楚可辨，即使有過崩塌的痕跡。
13:36 這裡的北宜公路舊道就更能辨別了。
13:38 倒塌的大樹。
13:41 很差的路跡加上不時出現的蜘蛛絲，不好行走。
13:51 此處的路跡就更是差，幸好天熱不怕有螞蝗。
13:56 進入一段芒草區。
13:59 芒草區後的路跡仍然不好。
14:01 經過34分鐘的時間，終於接上10:42叉路。取右回程。
14:02 左邊是走過的來時路北宜公路舊道，取右往山林站，北宜公路約52.5K登山口。
14:03 接北宜公路後取左山林站候車亭方向。
14:03 不知多久沒再賣茶葉蛋了，可惜。自然是生意不好的關係，不然此處還算有停車空間的優勢。
14:09 喝喝水，清理雨鞋內的植物屑屑，往約52.9K的關聖宮走去。
14:13 經過10:28提到的叉路。
14:14 約52.9K處的關聖宮，另53.3K處亦有車道出入口。
14:16 來到關聖宮，地址碧湖8之5號。
14:17 此處登山口在背對關聖宮右前小角落，水泥橋是好地標。行前特別詢問林美滿山友獲知的，感恩。
14:18 過橋後，左方樹林內續行。
14:22 沿著溪邊走，此時要陡上。
14:27 高點後往下。
14:29 遇到很棒的叉路，原來又是保線路。右到碧湖9號；左往四堵苗圃、石牌公園。取左。
14:32 為了感謝林美滿山友的報路，因他先生是噶瑪蘭山岳協會的總幹事，這路條應該是那次他們走所綁的，就給路條來個特寫以表感謝之意。
14:33 到此要涉溪，小水池有美感。
14:35 到對岸後應該是個造林區，樹身上都有編號。
14:37 右上保線路、左前溪畔古道接四堵苗圃，都可到石牌公園。都沒有走過，但此時自然選溪畔古道。
14:40 溪水淺淺的過溪路。
14:41 藍天隊標示石棚土地公，石牌往來山林的舊路。
14:44 在這溪上，左右換路線了幾次。
14:49 有個不知何用途的水泥建築遺跡。
14:53 又涉一次溪後接山路，這石頭階很有古道特色。
14:56 之前都沒什麼上升，從上石階後就一直陡上。
14:57 陡上完到此，算是四堵苗圃的一部分了吧。看這路跡應該經過官方的維護。
14:58 破損老舊的木橋，但還堅固。
14:59 這只是一小點，以前也有走過。穿過去後就又是不錯的步道。
15:01 叉路，前面鐵門擋著，取左。
15:04 陡上芒草路。
15:07 繼續陡上後看到了石牌公園的產道或保線路，14:37的保線路應通往上方。
15:08 走上來後回照四堵苗圃登山口。前方便是石牌公園了。
15:09 石牌公園的廣闊，停車位多，是很適合往來台北、宜蘭中途的休息點。
15:10 回到停車處，完成了今天的O形。
GARMIN eTrex 30 GPS記錄的行走軌跡。白底文字是我的註解。
參考路程時間（海拔高度為本人GPS的紀錄）：
停車處，石牌縣界公園，H535M. .1分. .湖底嶺登山口，H535M. .13分. .護管所遺址，H628M. .1分. .湖底嶺，土地調查局圖根點，H629M. .1分. .林園苗圃叉路，H627M. .14分. .四堵戰備道登山口，H544M. .4分. .北宜公路舊道登山口，H539M. .14分. .四堵苗圃、山林站叉路，H548M. .13分. .北宜公路53.5K叉路，H483M. .19分. .北宜公路53K叉路，H524M. .23分. .關聖宮叉路，H462M. .9分. .北宜公路舊道，保線路、四堵山叉路，H475M. .15分. .四堵山登山口，H578M. .14分. .山林站、碧湖站叉路，H454M. .12分. .北宜公路舊道、四堵山登山口叉路，H458M .16分. .護管所、四堵崙叉路，H427M. .4分. .四堵崙，專賣局基石，造林地第28號，H421M..7分. .四叉路：碧湖橋、四堵山登山口、北宜公路舊道、北宜公路48.5K登山口，H400M..7分. .北宜公路48.5K登山口，H333M..3分. .北宜公路48.7K登山口，H339M..2分. .碧湖護管所遺址，H356M..5分. .護管所、四堵崙叉路，H427M..19分. .北宜公路舊道、四堵山登山口叉路，H458M..12分. .山林站、碧湖站叉路，H454M..33分. .北宜公路舊道，保線路、四堵山叉路，H475M..2分. .山林站，H462M..7分. .關聖宮，H444M..11分. .碧湖9號、四堵苗圃叉路，H453M..7分. .溪畔古道、石牌公園叉路，H456M..3分. .石棚土地公，H462M..15分. .四堵苗圃，H519M..10分. .四堵苗圃登山口，H558M..2分. .停車處，石牌縣界公園，H535M
行走時間不含休息花了318分鐘，也就是5小時18分鐘。走了15.0公里。總升降高度（上坡/下坡）：796/776m。海拔高度最大值/最小值：630/332m。含休息、拍照與逗留共花了6小時32分鐘。建議準備7.5個小時來走。
今天的路線認識了很長一段的北宜公路舊道，是一個很有意思的山林探訪，可以遙想當時要在山林中聚集眾人之力興建公路，是多麼的辛苦。雖然路寬不大，差不多與現今只能一小客車通行的產道約略差不多大，但在當時或許也只能建造如此寬的路幅了。相信當時對台北、宜蘭的交通有很大的幫助，至少車子可以方便通行，比熟知的淡蘭古道只以人為主的步道更有交通上的便利。感謝藍天隊的清裡挖掘路線，讓台灣的北宜舊道路重現天日。