2019.01.26 猴十縱走：猴硐車站越嶺五分山到十分車站
詳細路線：猴硐車站-柴寮古道-八分寮山-106公路-山麓門-五分山-五分山步道-台灣煤礦博物館-十分車站
八分寮山：海拔高度322公尺，土地調查局圖根點。
五分山：瑞芳、平溪與基隆暖暖區交界之山。海拔高度757公尺，有兩顆三角點。二等三角點1065號，三等三角點1038號，小百岳編號10號。瑞芳第一高山，平溪第二高山。
原本是想按照台北天際線的其中一段來走五四縱走，也就是猴硐車站到汐止火車站。不過因為經三爪子坑山往五分山的路線上，一段時間沒走，路跡變得極差，有的指標還不見了，只好不斷改變路線，到了106公路的五分山登山口山麓門已經超過11點，到五分山則超過12點了，自然不能繼續五四縱走，只好改成走到十分車站結束。
猴硐車站旁的柴寮古道已經走了很多次。有興趣可參考以前遊記。
1. "2016.09.24 新北瑞芳：大華-猴硐（野人谷步道-中坑古道-獅子嘴奇岩步道-舊福興宮-柴寮古道）"
2. "2012.08.11 瑞芳三貂嶺-侯硐：三貂嶺瀑布群-中坑古道-柴寮古道"
3. "2012.07.29 瑞芳侯硐：柴寮古道-獅子嘴岩-烏塗窟山O形"
4. "2009.06.13 侯硐-瑞芳：柴寮古道-三爪子坑山-蛇仔崙山"
6. "2007. 04.28 侯硐-三貂嶺古道"
至於八分寮山通往五分山的路線，可參考"2016.01.10 新北瑞芳：瑞慈宮-八分寮山-八分寮頂砲台-八分寮古道-八分寮頂山-八分寮山-坑仔內山-南萬壽山-萬壽山O形"，但很多路段路跡極差，這就是造成改走今天的路線猴十縱走的原因。
行車路線：新店出發->北二高汐止接一高->大華交流道（黃色6K）接台62線快速道路->台62線16K，九份指標下交流道往九份方向->過瑞柑陸橋->往猴硐、福隆，北37鄉道方向->猴硐車站附近停車場停車。從住處到此約40.8公里42分鐘車程。
06:17 太久沒來猴硐車站，都忘記好的停車位置，竟停到離車站差了有七百公尺遠的停車場。此處好像是新開闢的，是旅客遊客中心所在。往車站走去。此時溫度攝氏15度，爬山的好溫度。
06:22 這座橋才是進入猴硐車站最近的橋，以前都是經這座橋到猴硐車站的。
06:26 到了猴硐車站，多走了9分鐘。柴寮古道登山口取左，要經過礦工紀念館。
06:32 民宅左右路皆可通。
06:35 礦工宿舍。
06:36 礦工紀念館。
06:38 礦工工寮。再直行到底右轉即是柴寮古道登山口。
06:38 柴寮古道登山口，有導覽圖。過涵洞即進入古道正路。
06:40 古樸的石階步道。從這裡開始便是一段長陡上。
06:43 這段長陡上完，接上一小段平緩路。
06:49 下一段陡上。
06:55 左叉路往獅子嘴奇岩，此處距離猴硐車站1600公尺，曾經走過"2012.07.29 瑞芳侯硐：柴寮古道-獅子嘴岩-烏塗窟山O形"。不取。此時取前。
07:01 柴寮13號民宅，很久以前就不再有門牌了。
07:05 這座橋修整得很不錯，有在維護令人讚賞。
07:16 到柴寮古道鞍部最後一段陡上。
07:18 到了柴寮古道鞍部，左邊獅子嘴奇岩的叉路，標示1500公尺，途中會經過烏塗窟山。今天天氣冷涼，一路走來都沒休息，但因要走長路要帶午餐泡麵與熱水所以揹得比較重，約7公斤，休息一下。從猴硐車站到此含休息花了52分鐘，比夏天大約少了10分鐘，同時夏天的負重短路程大約只3公斤而已，可見夏天高溫影響之大。
07:21 喝水後續行，是一段下坡。
07:24 若你不知道三爪子坑山的叉路，下坡後要走外側，才能看到右側這往三爪子坑山的叉路。目前沒看到任何指標，以前是有的。路跡倒是清理得很乾淨。
07:29 回復到正常的郊山路況。
07:34 會走到前方的山頭。
07:40 此叉路應該就是左往五分山方向、八分寮頂砲台叉路"2016.01.10 新北瑞芳：瑞慈宮-八分寮山-八分寮頂砲台-八分寮古道-八分寮頂山-八分寮山-坑仔內山-南萬壽山-萬壽山O形"，但因沒有指標，近處亦無登山路條，怕之後路跡太差不走。右邊到是有標八分寮頂山，以那次經驗，決定從八分寮頂山走往106公路再去接五分山。
07:51 走了11分鐘上坡路，路跡則差不多是如此的狀況，可見一陣子沒走了，植物慢慢沿伸到路上來了。
07:59 這邊就更糟了，開始想07:40那時若往左會不會好一點，至少不用繞一大段。
08:07 又到了一叉路，其實已經是想趕快遇到叉路的。仔細找有看到指標，右往蛇子崙，也是三爪子坑山的叉路；左往八分寮山，取左。就算沒指標，依地理環境，我也會選左了，畢竟目標的五分山在左邊。
08:07 不妙的陡下，爬高了一段換成陡下，那得補回來。
08:16 陡下後又改陡上。
08:19 再下坡後遇到了四叉路。右往三爪坑隧道底、瑞芳車站；右上八分寮山；左往八分寮頂山、106公路約75K的萬善堂，那就是我想接續五分山的路。想說順利的話或許還可走成五四縱走。
08:22 只是天不從人願，這路跡太誇張了，雖然勇闖過去，但後面的路依然極差，登山路條也找不到，這樣的狀況，就算繼續闖下去時間上也來不及五四縱走，走好一點的路繞遠或許還有機會。
08:26 回到08:19四叉路，改往八分寮山，雖然指標上說約60分鐘，但路跡好的話，還是比較好的選擇。
08:40 說實在的，這樣的路跡對我來說就已經是很可以走的。
08:44 雖然兩旁植物已很侵襲步道，但有路跡和登山路條，又沒下雨，鑽鑽這樣的草叢是沒甚麼問題的。
08:46 沒問題，可以繼續。
08:49 有路形就不怕，繼續前進。
08:54 有點出運的感覺，路跡好很多。
09:01 到了八分寮山了。從09:19四叉路到此扣除探路折返的時間，花了35分鐘。右往南萬壽山。
09:02 八分寮山又稱為八分山，但因附近有八分寮的地名，還是稱為八分寮山比較貼切。海拔高度322公尺，土地調查局圖根點。
09:05 喝水休息後，往106公路的方向，這方向應該也是有走過的，那次"2016.01.10 新北瑞芳：瑞慈宮-八分寮山-八分寮頂砲台-八分寮古道-八分寮頂山-八分寮山-坑仔內山-南萬壽山-萬壽山O形"的回程。
09:09 此處為機槍堡遺址，那次"2016.01.10 新北瑞芳：瑞慈宮-八分寮山-八分寮頂砲台-八分寮古道-八分寮頂山-八分寮山-坑仔內山-南萬壽山-萬壽山O形"清理得很清爽，現在則感覺荒煙漫草了。
09:14 前行的路跡又不怎麼樣，但還好可以分辨。
09:23 路跡真的不好，冷僻郊山路線，真的是要藍天隊剛清理過趕快來走，才可以享福。
09:26 還不是太糟的竹叢路。
09:28 過了竹林路後，跟著登山路條見到了民宅。
09:28 民宅庭院，地址是靜安路四段22巷1號。續往前下去接106公路。
09:31 接上106公路，約在79.6K位置，那次"2016.01.10 新北瑞芳：瑞慈宮-八分寮山-八分寮頂砲台-八分寮古道-八分寮頂山-八分寮山-坑仔內山-南萬壽山-萬壽山O形"，便是由此進入八分寮山的。可惜本來不是打算這麼走的，所以上述的遊記，接往八分寮頂山的登山口是在79.5K處（左上約100公尺），便錯過了，就是這公司對面八分子寮第一號橋進去。不過後來到了約75K的萬善堂，發現那次往八分寮古道的登山口路跡極差，甚至可說都看不到，或許可以慶幸沒去闖，想必這麼長的路段，路跡也是大部分都極差。總之現在就是往左上走到約75K的萬善堂（里程數左上是越來越小）。注意，里程數有時因公路改建，會另標過，上面提到的里程數都是上述遊記的，這裡沒看到里程數，但5分鐘後看到的是78.5K，此處應小於79K，還是注意這公司建物的好。
09:37 上行5分鐘遇到的是78.5K的里程標示。續前行一直走106公路。
10:30 到了106公路75K位置，還沒到萬善堂，可見果然有重標過，那次"2016.01.10 新北瑞芳：瑞慈宮-八分寮山-八分寮頂砲台-八分寮古道-八分寮頂山-八分寮山-坑仔內山-南萬壽山-萬壽山O形"，75K位置就在萬善堂旁。
10:39 到了萬善堂前幾十公尺，往八分寮頂山的路跡已完全不可見。
10:40 休息亭子與萬善堂，此處現在里程數應該約在74.7K。公車站牌標示垃圾場，因為前方再過去便是瑞芳的垃圾掩埋場。
10:41 此處便是07:40提到的往五分山過來的路線。那次"2016.01.10 新北瑞芳：瑞慈宮-八分寮山-八分寮頂砲台-八分寮古道-八分寮頂山-八分寮山-坑仔內山-南萬壽山-萬壽山O形"路跡才剛清過含休息只花了39分鐘，而現在繞了一大圈整整花了3小時1分鐘。但也許路跡已變得沒法走了，只能這麼安慰自己了。若是路跡好，走這樣的路線過來，到這裡也才08:20，那五四縱走就能繼續，如今是不可能了。
10:41 休息中照照往來的垃圾車，走106公路時遇到很多車次。
10:44 盤算了一下，五四縱走是沒辦法了，要想替代路線。往10:41照片處回程亦可，但路跡極差可能性大，也沒必要探路，下次的五四縱走不會想再走今天的路線了。而早先五四縱走規劃從山麓門起登，沒走過才真要試試看，然後走到十分車站結束也是不錯的規劃。於是取左上，山麓門登山口約在106公路73K位置。
10:48 路上看到五分山登山步道的標示很放心。
10:51 在74.5K位置右上是往五分山雷達站的柏油產道不取，續走106公路到五分山步道登山口。
11:11 從里程標示74K後改為下坡，原本是平緩路，大約近73K前看到了李家祖厝標示，沒錯，那就是五分山登山口所在了。前方柏油叉路取右。846公車有站牌，標示站名正是李家祖厝。
11:14 到了五四縱走聞名已久的起點山麓門登山口。右方有石階路往李家祖厝（光孝祠），而五分山登山步道很清楚便是左方這小徑。
11:15 倒樹蹲低通行。
11:16 這叉路後來發現是可通的，當時發現左方比較像，但走右邊比較好，還有屋舍可看看。
11:18 就是在這兩路接回，上去後取左。
11:18 還有水塔，附近清得很乾淨，應該還有在使用。
11:23 過溪邊小路。
11:24 竟然還有這樣的石階步道。
11:28 石階步道一直延伸到岩壁還沒結束，是否以前有官方維護，所以路上有標示五分山登山步道。
11:31 此高點可看到下方的山麓門以及上方的李家祖厝，改天比較有空時要來逛逛。
11:33 一小段下坡後改為上坡，接下來就是很長段的上坡。很多處以為透光結束爬坡，但只是另一段陡坡。
11:39 五四縱走標示，據信也是從山麓門這段起標。
11:49 竹林叢路，路徑還算寬，可見有清理過。只是可能之前下過雨，葉面很潮濕，通過時褲子會濕。
11:56 仍是竹林叢，若不是有人清理，應該早就掩沒步道了。
12:02 總算看到了五分山的雷達站，也解除了這路是怎麼接往雷達站的疑惑。過去好奇這條路有稍稍走一小段，如今明白了。
12:04 對這景還有印象，因為探過有走到此。
12:07 先看看雷達站雄姿，很美。從山麓門到此花了53分鐘。
12:08 看完雷達站到基點處來。
12:08 五分山，瑞芳、平溪與基隆暖暖區交界之山。海拔高度757公尺，有兩顆三角點。二等三角點1065號，三等三角點1038號。瑞芳第一高山，平溪第二高山。
12:09 利用三等三角點擺放相機自拍，與二等三角點合照。
12:12 五四縱走與雷達站合影。
12:15 休息過後離開，3分鐘後接上五分山步道，取左。
12:17 瞭望亭，在此看雷達站景觀不錯。
12:22 標示3公里處，是從基平橋附近的台灣煤礦博物館登山口處算起，到五分山大概是3.4公里。
12:24 右上五分山西峰叉路，約在里程標示2.9K處。有到過"2015.12.05 基隆暖暖-新北瑞芳：荖寮坑煤礦區登山口-望古山-頂子寮山-五分山-五分山西峰-東勢坑產道O形"，無基點，這次再上去看看。
12:25 一分鐘後到了五分山西峰，就是這樣而已。再前行可到龍門山，也走過，但不是從這裡走的"2016.01.02 瑞芳-暖暖：粗坑口步道-煤窯遺址-龍門山-碇內砲台遺址-粗坑口尖O形"。
12:26 五分山西峰看過去的雷達站與瞭望台風景。
12:44 原路退回續走五分山步道下山，在這亭子休息5分鐘喝喝水。
12:53 到了淡蘭古道暖東舊道叉路，此處約在里程標示1.4K處。右往荖寮坑步道（十分古道）；中間直上頂子寮山，五四縱走路線，不走了。走石階步道往十分車站。
12:55 右上嶺頭土地公祠，看看後離開。往下到十分車站的路，已經十年沒走了"2009.02.28 暖暖-平溪：十分古道、荖寮坑煤礦遺址、台灣煤礦博物館"。
13:03 還有木橋維護。
13:08 持續陡下，從五分山到此，長長的陡下，讓我走了將近七小時的雙腳感到疲累。
13:11 拱橋就是比平橋有美感。
13:17 又一座拱橋。
13:21 已過了里程標示0.1K處，要走完了。
13:22 回照登山口這標示滿有感的。
13:24 往十分車站，先經台灣煤礦博物館，不過這時還有登山路條指引，取左。
13:25 還有自動販賣機呢，真好，只是此時不需要。
13:25 台灣煤礦博物館（新平溪煤礦博物館），看來有趣的台車運行早就沒了，所以假日都沒人潮。十年前"2009.02.28 暖暖-平溪：十分古道、荖寮坑煤礦遺址、台灣煤礦博物館"有幸搭過。
13:26 鐵道既已沒在運行，往前找機會下去走比較有趣。這也是通往十分車站最佳的路線。
13:28 找到機會切到鐵道來走，第二次走這裡，心情還是很興奮。
13:32 這麼好的機會，一定要跟這台車鐵道景觀來個合照。
13:33 這ㄇ字形的鐵桿應該是架設電線的，如今自然拿掉了
13:34 當初的防護還是用心，以木棒來支撐鐵道偏移。
13:36 鐵道切換處，十年前搭的時候，會有兩輛台車，第二輛抵達時，前一輛才會出發。
13:37 鐵道還延伸到此。
13:38 月台公園全景。
13:39 走往洗煤場繼續逛。
13:41 步道很乾淨，沒有雜草侵襲，可見有常在維護。
13:43 洗煤場。
13:46 回照洗煤場與基平橋。
13:47 台灣煤礦博物館的接待處，就是以前做為售票處的地方已經沒營業了，成了停車場。
13:48 跟著指標往十分車站。
13:52 熱鬧萬分的十分老街，放天燈是不可或缺的。可以在鐵道上放天燈，應該是協調好的，火車來再疏散人潮。
13:56 來走走靜安吊橋。
14:00 走到另一頭便是106公路，沒甚麼可逛，回程照照橋面，中間處還滿晃的。
14:06 很開放的十分車站月台，進出站可用悠遊卡，但時間沒到，月台沒人查驗票，可自由進出，等要搭車再購票或刷悠遊卡即可。我看到下一班是14:40，便決定再逛逛，此時並未刷卡，所以不必擔心多付費，其實就算刷了卡或購票，還是可以出站的。只須記得若刷了進站，出站不要刷就好。
14:16 找家小店來吃小卷米粉湯，80元一碗，好吃。在這熱鬧風景區，感覺還算合理。
14:31 十分這小站沒想到火車提早了10分鐘到站，後來推測是這裡的人潮較多之故，原本空空的車廂滿了，差點就變成擠。
15:02 回到猴硐車站。還要再走七百公尺回停車場。
GARMIN eTrex 30 GPS記錄的行走軌跡。白底文字是我的註解。
參考路程時間（海拔高度為本人GPS的紀錄）：
停車處，H88M. .8分. .猴硐車站，H95M. .11分. .柴寮古道登山口，H102M. .15分. .獅子嘴奇岩叉路，H221M. .22分. .柴寮古道鞍部，H382M. .3分. .三爪子坑山叉路，H358M. .15分. .五分山、八分寮頂山叉路，H448M. .25分. .蛇子崙、八分寮山叉路，H519M. .11分. .四叉路：三爪坑隧道、八分寮山、八分寮頂山、三爪子坑山，H437M .33分. .八分寮山，土地調查局圖根點，H332M. .4分. .機槍堡遺址，H312M. .21分. .106公路八分寮山登山口，H142M. .67分. .萬善堂，H474M. .7分. .五分山雷達站叉路，H479M. .19分. .李家祖厝叉路，H462M. .2分. .山麓門，H460M. .51分. .五分山，二等三角點1065號，三等三角點1038號，H773M. .3分. .五分山登山口，H757M. .9分. .五分山西峰，H753M. .21分. .嶺頭土地公祠：荖寮坑步道、頂子寮山、五分山、十分車站叉路，H563M. .26分. .五分山步道登山口，H276M. .3分. .台灣煤礦博物館，H276M. .27分. .靜安吊橋，H215M. .3分. .十分車站，H213M
行走時間不含休息花了406分鐘，也就是6小時46分鐘。走了20.4公里。總升降高度（上坡/下坡）：1303/1178m。海拔高度最大值/最小值：774/85m。含休息、拍照與逗留共花了7小時40分鐘。（扣除了探路找路的時間）。建議準備9.0個小時來走。
今天雖然沒走成五四縱走，但靠著過去行走的經驗，得以走出原本沒想過的路線規劃，感覺滿好的。路跡不清楚或指標遺失的部分就請多注意了。