2011.06.18 宜蘭：蘇花古道前段-大南澳越嶺古道來回
這是我第三次往南澳鄉來，可說是自從第一次之後就喜歡蘇花公路上這有著美麗海景的小鄉。因此雖然她離住處有約一百公里的車程，但在知道除了之前去過的南澳古道後，還有一個竟是蘇花古道當中的一段叫"大南澳越嶺段"，那自然很興奮地把她當作優先選擇的路線。於是我又來到南澳鄉。
這蘇花古道的大南澳越嶺段，有官方文件說明如下：
蘇花古道於清同治年間為運送物資而開闢，從清朝的「北路」到日治時期的「大南澳路」、「東海徒步道」，到可以通行車輛的「蘇花臨海道」，再到現今新澳隧道的「蘇花公路」，經歷百年更迭，大部份路段已為現今蘇花公路所取代，唯獨東澳至南澳的烏石鼻段，因公路隧道的開通截彎取直，得以保存至今，忠實呈現一百多年來各時代的變遷樣貌，沿線留有駐在所遺址，更是見證了歷史的軌跡。
又指出，蘇花古道大南澳越嶺段，以台九線127公里處及蘇澳朝陽社區為出入點，古道為穿越型步道，全長4.1公里，單程行走時間約3小時，來回約6小時。林管處歷經2到3年的時間，進行生態調查，設置休閒觀景設施、解說導覽系統，共花費7,830,000元才重現古道風采。
早在清朝及日治時代，大南澳樟腦產業發達，當時專門製造樟腦的工人，被稱為「腦丁」。地方耆老說，當時要出入這條古道的工人，必須要有「腦丁牌」才可以通行，所以這條路又被稱為「腦丁路」。古道有一段屬於朝陽里，當地居民又稱之為「酒保路」，因日治時期，日本人嚴格管制鹽、菸酒等民生用品，有人只好利用這條「密道」運送私鹽、菸酒等物資，到外地作買賣。
車行路線如下：
北二高16K處南港交流道接國道五->國道五蘇澳交流道下（目前的國道五南端終點）->往台9線指標續行->台9線120K東澳火車站->台9線128.6K（新澳橋前）左轉"朝陽山海生態村"（娜娘路）->再行約1.7K與朝陽路相接，再左轉約200公尺，往左看即能看到大南澳天后宮。廟前找位置停車。從住處至此約99公里，110分鐘車程。
10:27 大南澳天后宮。古道登山口在面對廟前的左側道路，亦即照片中左側的小柏油路前行即可見登山口。
10:31 上上廁所，整理行曩，走向登山口。其實從廟旁走到此不需一分鐘。
10:31 走到大南澳越嶺段的登山口，此處稱南口，另一端則是北口。
10:32 登山口前也有關於"腦丁"的解說。
10:33 登山口的里程碑，因為里程是由北口起算，所以南口這裡是終點，標為4K+087。
10:34 要開始走了，一開始便是陡上的圓木階。根據實際行走的經驗，路上一直到里程數728M處往北口是陡下外，從南口一直到728M處，幾乎都是陡上，炎熱的夏季，走起來很痛苦。
10:51
走了17分鐘都在陡上，這段路炎熱無風，又有蚊蠅騷擾，實在很慘，陡上的路真的不適合夏天來，幸好是官方步道，不必有鑽草叢的疑慮。
10:53 難得的一小段平坦泥土步道，這讓我稍微感到舒服。
10:57 大約在里程數3K+400處，有了一個休憩點，感覺自己走得快掛了，總算可以休息。像這樣的休憩點一共有四處，分別在里程數3.4K、2K、1.2K、0.6K等四個點。不過在約3K處另有舊蘇花公路的安全島可休息，因此可算是五處，基本上以這幾個點做長時間休息算是不錯的體力調節。
11:07 休息了10分鐘續行，休息時一樣有蚊蠅騷擾，不好休息。
11:11 換成了石頭輔助的步道，路面依然是原始步道，有別於一般的純石階步道。林務局羅東管理處這樣處理步道值得稱許。
11:15 抵達廢棄碉堡處，這裡也是與舊蘇花公路的相交處。
11:16 有個稱為"水準點"9951號的基點。
11:17 此處在整條路線的相對位置。
11:18 舊蘇花公路的荒廢面貌。決定在此找安全島休息一下，這裡很不錯，有海風吹過來，很涼爽而蚊蠅也不見了。
11:22 休息之餘逛逛附近，看到了進入廢棄碉堡的入口。看看而已，沒進去，怕惹上蚊子老大。
11:22 照照外海，講大一點就是太平洋了。
11:25 休息完畢繼續前行。接著就累了，一路陡上，而且彎彎曲曲，到2K休息處雖然約一公里，但走得很累。
11:30 遇到一顆台灣省政府圖根補點。有人在此標示"南澳嶺西南峰，H305M"。
11:39 繼續都是帶有古意的泥土石階步道。
11:51 已經看不清楚的保安林界圖根點。
11:57 金蟬已經脫殼。
12:04 里程碑2K處，總算走完路線的一半（嚴格說來是四分之一，因為我要走來回），天熱又一路陡上，感覺滿艱難的。
12:04 哇∼，又看到休息處了，解救了，休息吧。這裡就比較好，有風吹，又無蚊蠅騷擾，很可以休息。
12:14 一樣休息10分鐘，續前行。
12:21 接下來的路面較潮濕，而山嵐也已瀰漫，開始有點擔心是否會下午後雷陣雨。
12:36 這一路依然是陡上，不過以石階與雜草的痕跡，推測應該不是2010年維護的，應屬於更早之前所鋪設。
12:45 也有這樣的羊腸小徑，增添了古道的舊時風味。前方可見山嵐瀰漫。
12:46 一樣感到艱辛的一段陡上路，來到了第三休息處，里程數標1.2K，此處也是整段路線的最高點了。GPS標示此處為大南澳嶺，海拔高度702公尺。
12:55 不過也差不多休息了10分鐘便離去，因為休息的圓椅面，有很多落葉以及葉漬，不是很有乾淨的空間可坐。休息處的附近除了有里程碑外，也有底下的距離相對位置標示。
12:59 這是下了一段路後又上來的一個點，有一棵奇異的樹橫向生長。
13:05 這段路線的轉折點，往下的728M都是陡下。山友大部分是從北口起登，而這段路就是他們唯一較辛苦的一段上坡路。而我是南口起登，本該是我最輕鬆的一段，但因我要走來回，所以怎麼算都很辛苦。
13:06 一看就是那種回程會很慘的路況。
13:08 下坡可快多了，來到了0.6K休息點。不過此時四周都是山嵐，無視野可言，不然應該是很好看海景的地方。
13:17 又差不多是10分鐘，覺得差不多了，也就往下續行。
13:20 短暫的平坦地。
13:25 過了0.2K里程碑，即將抵達北端登山口。
13:29 不用多說，一看即知到登山口了。
13:29 0K木椿。
13:30 整個蘇花古道大南澳越嶺段北端登山口一景。此處約在烏石鼻戰備道路3.2K處。
13:49 休息了20分鐘，算是最久的一次。其餘休息點都是10分鐘。走回程囉。
14:03 於是回程的這728公尺的陡爬坡可有得累，只是休息了一段時間，初期的400公尺倒是很好應付，本想一口氣爬到728公尺處，沒想到400-600公尺間的陡上讓我放棄念頭，還是決定在0.6K休息點休息。不過同樣是休息，心情卻大不同，此時心情很愉快，有回程的喜悅。也一樣休息約10分鐘，真是太會算了。
14:45 因為回程多是下坡比較舒服，因此略過了1.2K休息點，來到2K處才休息，這次只休息了七分鐘。
15:15 回到約3K處的舊蘇花公路相交處，這陡下的1K走了約22分鐘，對小腿與膝蓋的負擔還挺重的。在這裡又休息了10分鐘。
15:42 然後就沒再休息，陡下回到南端登山口，這約1公里的距離，花了17分鐘。
15:42 補照一下去程未提供的南端登山口裝飾。
15:43 前方即是天后宮。
15:45 天后宮前多停了一部車。行程結束頗愉快，這路線陡上、陡下路多，可以的話走一方向就好，不必像我走來回，但也是因交通問題不得不來回走。我在路上倒是有遇到兩個人，機車停在兩端，選擇下坡路段較多的北端登山口來走，那相對輕鬆。
16:42 來到南方澳南寧路41號的7-11買飲料喝，順便照港邊一景。本想找住在這裡的同事喝個飲料，不過他沒接電話，也罷，買完飲料就離開。回程還有很長的一段高速公路之旅。
GARMIN Colorado 400t GPS記錄的行走軌跡。白底文字是我的註解。
參考時間：
天后宮，H22M. .1分. .南端登山口. .23分. .3.4K休息處，H177M. .9分. .舊蘇花公路交點，H247M. .39分. .2K休息處，H438M. .32分. .1.2K休息處，大南澳嶺，H702M. .13分. .0.6K休息處，H661M. .12分. .北端登山口，H581M. .14分. .0.6K休息處，H661M. .31分. .2K休息處，H438M. .22分. .舊蘇花公路交點，H247M. .17分. .南端登山口. .1分. .天后宮，H22M
行走時間不含休息花了214分鐘，也就是3小時34分鐘。其中去程花了129分鐘；回程花了85分鐘。
不過這天氣太熱，去程途中我總共休息了50分鐘，然後在北端登山口休息了20分鐘，回程途中則休息了27分鐘，總休息時間是97分鐘，可見天熱之影響，休息了很多時間。若加計休息時間，則為311分鐘（5小時11分鐘）與官方估計的六小時差不多，因為官方估計總是加計休息時間。而由時間分段記錄來看，其餘每一段也沒走很久，最多也就是39分鐘，卻感到很苦，因為天熱又是上坡之故。
因此奉勸各位，以這大南澳越嶺古道來說，大多為陡上陡下路段，可以非夏日來爬是比較好的選擇，也許秋冬之際會讓人走得很舒服呢。否則面對身體的熱氣，加上南端到舊蘇花公路那段悶熱又有蚊蠅騷擾。要是不小心被蚊子叮到，那可是很癢的，我就被叮了三、四疱，苦不堪言，切記。