2007/12/19遊記--稚內-宗谷岬，日本本土極北點
早上依舊七點起床、刷牙、洗臉，然後下樓吃早餐。沒啥可說，出旅館約八點鐘。先到車站預約往稚內的指定席。今早的運氣不錯，一路上都飄著雪，只是沒有昨晚大。訂完票，揹著背包往買物公園通走去。因為實在不知道怎麼用掉剩下的一個半小時，要在附近走走，看來也就是買物公園通比較有看頭，也比較不需要閃車。在二條通的一棟大樓有看到溫度計，攝氏零下四度，不感到冷。
沿著買物公園通一直走下去，記得03年也有走到底，當時覺得很累，不過今天卻沒感到遠。路上有看到鏟雪車也有人工在鏟雪，我發現買物公園通的兩側走道都沒雪，之前以為是有人工隨時在鏟雪，不過此時看到從地面不時有熱氣跑出，料定這一長街該是有埋地熱線之類的，而在其後也證明了我的推測，因為在其他街道閒逛時，正好看到有埋設地熱線的施工情形。走到七條通，買物公園通便算結束，我看七條通也是很特殊的寬長走道，便決定往其中較長處走去，姑且將這長廊稱為【友好廣場】，因為每一區塊都有標友好城市贊助的廣場之類的。
雖然遠望這七條通也很長，不過因為時間還很夠，便一直走下去，踏雪而行的體驗又增加了不少，此外此處積雪也較深，走起來感覺又更好。此時仍然要面對著迎面的飄雪，我不以為苦而是樂在其中。不過也正因被雪覆蓋，沒法看出這條友好廣場的景觀究竟如何。到底之後接的是【常磐公園】，順便一提要到這便是從車站走買物公園通到七條通，然後向左轉走到底即可。這常磐公園視野看起來範圍滿廣的，也許只是公園不會有甚麼特殊，不過若是想不出要逛何處，來此走走應該也不錯。這公園也完全被白雪所覆蓋，一望無際，我稍稍走了一段便折回，因為時間不夠繼續逛下去了。
這幾天我一直注視著車子，發現沒有一部車的車輪有裝甚麼鐵鍊之類的，也照樣在積雪的路面上跑。我想著每次合歡山下雪，新聞總要提醒民眾車輪要裝鐵鍊避免過滑無法行進。那日本的車子輪胎難道有分冬季用的嗎 ?好奇地照了一下停在路邊的車輪，仔細端詳，似乎又沒甚麼太大差異。
回到車站，時間也差不多了，這一逛大約花了70分鐘。直接到月台，照照列車的英姿。此時又飄起了大雪，讓我對旭川留下深刻美好的印象。等火車時看到鐵軌被雪覆蓋的景象，覺得很有趣，雖然已不是我在北海道的第一次了。而火車通行時鏟起的雪堆，大概便是順便的動作吧。反正不是結成冰的話，只是鬆軟的雪堆，應不致有危險，畢竟最終還是會變成水。走進列車，還真感到有些累，依我的腳程，早上這一踏雪而行的閒逛，應該走有四五公里吧，所以一上車還是小睡了一下。
醒來後便注視著窗外的風景，沿途盡是白雪一片，我真正看到了電視上看到的火車之旅的銀白世界，這是多棒的體驗啊！不虛此行！搭火車賞雪景，而各站也幾乎都飄著雪，非常寧靜，舒適、愉快的感覺。途中經過了北緯45度的幌延，還有號稱日本最北的溫泉車站豐富。經過日本海時，列車長還特地廣播通知，還放慢了速度讓大家欣賞。
13:30到了稚內，馬上去找網友所說的最北的月台，最北的鐵道路線照相留念。然後到車站外頭照照最北的車站以及外圍景觀。接著四處望望沒看到宗谷巴士總站，在時間緊迫下，直接到【案內所】去問，很快便得到時刻表和資訊。原來宗谷巴士總站便在稚內車站外右前方。從車站出來向右轉走約一到二分鐘便可看到。我一樣去買了往復劵，票價2430日圓。如果上車拿整理劵，單程1350，算算往復劵打九折。到宗谷岬單程要50分鐘，班次不多，我搭13:45這班，下一班是16:20。
在車上就一路看風景，此時肚子餓因趕車沒吃，只好回來再吃。這裡有件事要提醒大家，宗谷岬並不是終點站，所以必須注意司機旁上方的地名燈。一看到宗谷岬就按鈕下車。像今天便只有我一人下（明明火車上看起來一堆觀光客的卻沒人來這日本本土極北點），如果錯過了，那所有的行程將會delay。因為也才約半小時可逛宗谷岬這裡而已。
一下車便看到著名地標三角錐，寫著【日本最北端の地】，突有一人跑來，一看便是做問卷的。我說我不是日本人，他也照問，反正漢字一堆，我就回答了（調查的是幾歲、交通、幾人、來處，住宿之類的），大概是想知道甚麼樣的人會來這極北之地吧。他也算辛苦的，這寒風刺骨的天氣來工作。不過還好是躲在車內等待。
宗谷岬這有個【音樂碑】一走近它便會發出音樂聲。網路上最著名的商店有著標示溫度的三角形裝飾的大門，此時標示著零下二度，但卻比我待過的零下七度的釧路冷。就是因為這裡海風不斷吹著之故吧。這裡大概花個五分鐘照照相便可結束，不過不甘心，相機拿起來又到處照。本想買到達證明書，可惜這商店不得其門而入，而且我在門口探了幾次，發現他根本就不打算做生意，門是鎖著的。正為沒有到達證明書可惜之時，走至候車處卻發現其旁的商店正好也有賣，進去一看果然有。懷著報答之心，還順便多買了很多紀念鑰匙環，共花了1835日圓。這裡的到達證明書用的是西元紀年，而極東的根室納布沙岬則是以平成紀年。
之後到候車室休息看到留言簿，到此一遊的那種，於是我也留了言，我也看到了大陸人的留言。此時15:05。為了不錯過巴士15:09，也只好到外面吹冷風等了。巴士很準時地到來，我招了手順便照下它行進的樣子才上車。這路上一直到抵達巴士總站，哈！只有我一人，徹徹底底是我的專車。假如沒有我的話，就是空車回去了。回想我的例子，常常一人或少數幾人在偏遠的公車上，我已經較習慣了，不像2004年在四國鳴門時，有一段時間只有我一人在公車內的尷尬。
15:58回到稚內車站，開始找吃的，反正這是首站，不怕沒自由席可坐。先到車站外頭的商店【ふじ田】吃燒肉定食，當時約四點店內沒人，我肚子餓管它營業了沒。之後又來了三人，想來我對這家店也有招攬客人的好運氣吧。吃完覺得不夠，想說到札幌都要十點了，便又在車站內的【そば處宗谷】站著吃【かけそば】，我不知かけ是甚麼東西，反正會念又是そば，甚麼都好。東西一上原來是三片火鍋料。吃完還有15分鐘，照下這小吃攤，還有幫助我快速找到宗谷巴士總站的案內所留念，便走進月台。再去照照最北的月台、路線、還有列車的兩端車頭、鐵道才上車休息。
接下來要花在搭車的時間長達五小時，是我旅遊日本第一次一趟搭車要花最多的時間。因為在黑夜中沒風景可看，大概會很難熬，睡覺寫遊記當然是要的。而這次以後，往下幾天就比較好了，都是以札幌為中心放射出去的旅遊點。雖然同樣是長時間的搭車但火車還是比公車要來得舒服。經過的幾站依然有飄雪，但停車時間太短，便沒下去照相。只有旭川知道會停較久，有下去照照，但此時旭川卻又沒飄雪。之後列車便往札幌去了。
到了札幌，料想人潮將會給我一個印象來說明她身為北海道第一大都市的表徵！這是2003年給過的印象，如今果然還是。一離開月台走到改札口內的交會廣場，人潮從四面八方湧進湧出毫無秩序，得注意不要與別人反向相迎，那會寸步難行。
接著第一件事便是要找旅館，沒地圖只好從地址來找，北2西2直覺便是北方出口。當時以為自己很聰明會這樣聯想。然而在北方廣場看不到明確指標，雖有看到北7西3，卻不知東南西北，決定走進【地下廣場】看區域圖，繞了半圈走出地面是北8西2想說妥當了，往南走去遞減就能找到。當時心中自然是以為札幌車站是北海道棋盤道路命名法的中心點，才這麼想。不過由於還是不知方向，走到北8西3去，心情大受影響，每一個不算短的道路區塊，耗費不少體力，不能再瞎子摸象。於是再定心思考，總算走到北7西2，看來是沒錯了。不過依距離怎麼要走到車站另一邊？那不就變成車站的南方出口了？進車站去看區域圖，還真是沒錯，搞不懂棋盤怎麼畫。（直到隔天又看了一次，才想到，啊！對了棋盤是以舊北海道廳為中心點來畫的，這很合理，當初在開拓時做街道的規劃，自然是如此。這樣就了解以車站來找北2西2會遇到甚麼問題）
不過當順著西2這條來走，還是走錯，繞了幾個區塊才走到北2西2，這問題還是出在東西南北搞不清楚但往後幾天就比較能辨別了。才剛意識到走到了，馬上便看到CHISUN的指標，心中的石頭也因此放了下來。原本忘記印地圖最怕不好找的就是這一家了，因此後三天都住這裡，也就不會再有找旅館的問題了。
看到旅館的外觀其實還滿喜歡的，感覺好像滿高級的，lobby看起來也不錯。但房間則滿一般的，連調空調、音量、燈光，竟像是古老陳設。不知是搞復古還是二十年前用到現在。不過那是跟最近猛新開張的東橫INN來比。事實上那也只是第一印象，之後就沒覺得有甚麼不好了。
或許因去稚內的搭車時間為了看風景，勉強自己不睡覺然後宗谷岬的風又強的關係，如今感到頭痛、身體發冷、空調又沒感到很暖和，讓我有感冒的擔心。加上找路至此，洗完澡已經23:30了，也就趕緊睡覺去，避免感冒真的發生。否則往後三天可就慘了。